Page 322 - Catalogue Transmission et Fluiditique (MRO) 2015|16

Joints de piston
AIDE AU MONTAGE
ETANCHÉITÉ DE PISTON
A quoi sert le meilleur joint s’il n’est pas monté correctement ou s’il est endommagé lors du montage ? Afin que ceci ne se produise pas, Freudenberg Sealing Technologies met à votre disposition une gamme d’outils de montage sur mesure. Un montage impeccable est crucial pour la performance et la durée de vie d’un joint, et constitue donc un critère de qualité essentiel. Grâce aux accessoires de montage de Freudenberg Sealing Technologies,
■ vous évitez des erreurs de montage fondamentales,
■ vous évitez des endommagements de l’arête d’étanchéité lors du montage,
■ vous augmentez la durée de vie du joint,
■ vous faites des économies de temps et d’argent.
Pour les joints de pistons, deux méthodes de montage ont fait leurs preuves dans la pratique, indépendamment du matériau:
• l e montage à l’aide du manchon d’écartement et du cône de montage.
• l e montage à l’aide de bandes de montage et d’un manchon de calibrage.
1. Montage avec un manchon d’écartement et cône de montage
Dans le cas de joints de pistons en deux parties, le montage doit avoir lieu en deux étapes, en montant tout d’abord l’élément de pré serrage, puis le joint profilé. Un calibrage du joint de piston n’est pas nécessaire ensuite.
Le montage de l’élément de pré serrage et du joint profilé a lieu respectivement selon le même schéma:
■ Poser le cône de montage sur le piston.
■ Poser l’élément de pré serrage/le joint profilé sur
le cône de montage.
■ Etirer l’élément de pré serrage/le joint profilé au-
delà du cône à l’aide du manchon d’écartement, et l’enfoncer dans la gorge.
2. Montage avec une bande de montage et un manchon de calibrage
Les joint de pistons peuvent également être montés facilement à l’aide de bandes de montage en nylon indéchirable, d’environ 30 millimètres de large. Les joints sont alors mis en place en deux étapes avec de deux bandes de montage. Les joints profilés en PTFE devraient pour cela être réchauffés à l’eau ou à l’huile à environ 80°C avant le montage. Pour finir, le joint de piston est calibré dans l’orifice du piston à l’aide d’un manchon de calibrage.
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1. Montage avec outil d’écartement et cône
2. Montage avec du ruban adhésif et un manchon d’étalonnage
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